2024年“开工季”终于来临。得益于2023年国内宏观经济稳定增长，开年以来，我国一批大型基建项目密集开工。作为稳定经济的重要抓手，各地基建项目热度仍在持续走高。

作为城市建设的主力运输装备，自卸车的品质与出勤率，一直是影响城市基建效率的重要因素。然而，油价居高不下、运费不断下降，以及行业竞争的加剧，让如今的工程运输行业也变得很“卷”。

要想“盈”在起跑线，用户就需要一辆集降本增效与合规运营于一体的车辆。近日，韬克商用车从福田瑞沃了解到，为了给用户更好的用车体验，福田瑞沃推出了更高承载、更高效率的创富新产品——福田瑞沃大金刚ES Pro系列工程车。而其中的瑞沃大金刚ES5 Pro，更是以五大性能进阶成为两轴大黄牌工程车中的新秀，接下来我们一起看看这款车的硬质内核。

动力再升级 跑得快又省    

工程运输一般较多为中短途距离，拉得也多是建筑物料，工作场地环境相对恶劣，路况错综复杂，如果运营车辆不能保证良好的动力性能，很有可能会影响运输时效。

为了给用户带来更好的动力性能，大金刚ES5 Pro自卸车发动机升级为玉柴YCS04200-66发动机。另外，升级后的这款玉柴发动机采用非EGR路线，这样保障发动机更不容易出现零件故障，进一步提升了车辆的可靠性。

作为城建工程运输车辆，这款发动机有自重更轻、油耗更低等优势，其动力性和爆发力完全可以满足短途运输时效性需求，可使整车购车成本、营运成本、维护成本更低。再加上它的售后服务网络覆盖率极高，充沛动力足以适应短距离物料运输，在满足标载运输的前提下，基本时效、燃油效果都有保证。

值得一提的是，与发动机匹配的是法士特8挡变速箱，可靠性强，维修成本低。大金刚ES5 Pro凭借玉柴发动机+法士特变速箱+等高齿后桥组成黄金动力链，动力性提升8%，满足各种恶劣路况的动力需求。同时，这也进一步降低了购车成本、营运成本以及维修保养成本，大幅提升了整车的性价比。

底盘轻量化升级 装载能力再提升

从事过建材物料运输的用户都知道，其运费大多是按照吨位计算，而在眼下治超措施异常严格的情况下，如何实现降重，提升承载力，才是实现“盈”力的关键。

大金刚ES5 Pro增加了5.5T前桥，对应前板簧宽度为90mm。同时，它还采用1153Z-1/5.571高承载性后桥，并增加了后桥防水，还能选装差速锁，可以说在提高使用寿命的同时减少了故障率，提升了车辆的脱困能力。

不仅如此，在满足两轴18T公告合规承载最大化需求的前提下，大金刚ES5 Pro在轻量化方面下足了功夫，包括在基础车型上副车、货厢结构、发动机等重要部件同步降重，整车重要部位采用高强度钢材料等，新技术、新材料、新工艺的应用使整车底盘实现轻量化升级。特别是高强度钢双层车架+多片簧底盘设计，钢板弹簧等应力设计，承载性能提升6%。

此外，大金刚ES5 Pro货厢有3800/4000mm×2200mm×800mm可选，还采用了三开门、门中门侧开、两纵梁、四翻转的形式，大幅提升用户装卸车的便利性。

科技舒适同步提升 运输更畅然

对于工程运输车来说，运输工况复杂多变，这就要求运输车辆的通过性、舒适性要更好，特别是在一些相对恶劣路况下行驶安全性也要更高。

而大金刚ES5 Pro整车外观全新开发，镀烙亮银装饰前格栅栏配哑光黑大灯，加上镶嵌福田汽车全新平面造型钻石LOGO标识，前脸造型更具科技感和力量感。而且，再配备遮阳罩和一体化反光镜，车辆更耐看、更实用。

另外，大金刚ES5 Pro采用的是2060mm宽驾驶室，在保证内饰空间充足的情况下，驾乘至县道、乡道等一些狭窄路段通过性更好。而且，这款车内饰全新升级，行业内首次应用双联大屏，配备气囊座椅、手动调节电加热后视镜、多功能方向盘以及一键启动+无钥匙进入+360全景环视等舒适智能配置，还采用声学包地毯、NVH静音降噪优化设计，为用户打造超静谧座舱。

结语：

福田瑞沃大金刚ES Pro系列工程车，定位于建材运输、建筑垃圾及路基铺设材料等运输的城乡建设市场，在原有产品的基础上，通过外观、座舱、底盘、品质、智能五大进阶，定将给用户带来更轻更省更赚的产品新体验，助力用户“盈”在起跑线上。