2023年7月18日，2023中国国际商用车展（CCVS）组委会在北京举行新闻发布会，介绍了2023中国国际商用车展（CCVS）的情况。

2023中国国际商用车展（CCVS）将于11月8-11日在武汉国际博览中心举办。

中国国际商会汽车行业商会会长王侠发言，以下是发言全文。

尊敬的媒体朋友：

大家下午好！

我谨代表中国国际商用车展的主承办方，对各位的到来表示欢迎！对媒体朋友长期以来对中国国际商用车展的关心和支持，表示深深的谢意 

今天北京的气温是36℃，入夏以来这样的天气已司空见惯，我们正在经历几十年来最热的一个夏天。而此时，我国商用车行业正在奋力应对国内市场的“寒冬”，去年重卡产销量“腰斩”历历在目，今年，我们面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，虽然上半年国内GDP增长5.5%，经济逐渐企稳回升，但是国内外经济发展的不确定性，让我们对全年产销数据不能有大预期。

近几年，新能源化、智能化为商用车企业开辟了新的赛道，卡车“新势力”纷纷跻身竞争舞台，在新能源商用车市场一路高歌猛进，让行业竞争格局的走向变得扑朔迷离。如何看待我国商用车行业的现状和未来？我想在此围绕高质量发展谈谈体会。

在6月上旬举行的重庆汽车论坛上，与会者达成共识：中国的汽车产业从以量取胜的上半场，进入高质量发展的下半场。对于商用车而言，高质量发展开启了行业的新征程，沿着这条路走下去，尽管前面坡陡沟深、充满艰险，但是无限风光在险峰，这是一条通往汽车强国的必由之路。要想不掉队，商用车企业必须做到四个坚持。

一是坚持“双碳”引领的绿色发展战略定力。

“双碳”目标下，新能源领域逐渐成为商用车的核心竞争区域。今年上半年，我国新能源汽车占汽车总销量的28.3%，其中新能源商用车的渗透率远远低于乘用车。特别是新能源重卡，应用场景有限，技术有待突破和提升，换电、氢内燃机、混动、燃料电池、甲醇等多条新兴技术路线还在不断探索中。商用车作为生产资料，既要兼顾安全和效率，又要担负“双碳”引领的绿色发展使命，困难很多。 

尽管如此，发展新能源汽车已经成为国家战略，全行业必须保持绿色发展的战略定力。当前，我国对进口石油的依存度达到73%，公路交通运输是用油大户，国家“双碳”战略指标在商用车领域的落地和分解，必将深刻影响新能源商用车的市场化进程，使新能源商用车迎来新的发展机遇。近两年，行业领军企业都在稳步推进新能源商用车发展战略，目标明确，布局前瞻，新能源轻型车市场化进程较快，新能源重卡关键技术不断实现突破，表明国家“双碳”战略在商用车行业得到积极响应，未来我国商用车的技术产品方向、市场导向、企业战略等将因为新能源商用车的发展，而产生重大变革。

二是坚持创新为本的自主可控发展。

习近平总书记在党的二十大报告中强调：“高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。”而创新是实现高质量发展的第一推动力。我国商用车行业经过70年艰苦创业，已连续多年成为全球第一大商用车生产国和市场，自主创新、自主可控成为商用车行业制胜的法宝。当前，面临大变局和不确定，新能源、智能技术给予汽车行业以巨大加持，成为全球汽车产业发展方向已成共识。

记得今年全国“两会”期间，习近平总书记在听说宁德时代在全球动力电池的份额已达37%，连续6年全球第一时，用“亦喜亦忧”表达他的心情：喜的是我们这一行业走到了世界前头；忧的是就怕来个大呼隆，先是一哄而起，最后一哄而散。习近平总书记指出，对于新兴产业，一定要搞好统筹规划，搞清楚市场有多大、风险在哪里，要防止一路所向披靡、孤军深入，最后却被人兜了底、全军覆没。总书记希望我们的新能源产业，既要抓住机遇顺势而上，也要统筹好发展和安全的关系。我理解，要避免全军覆没，统筹好发展和安全的关系，新兴产业一定要做到科技创新为基石，自主可控是底限。面对产业链、供应链、生态链的调整和变化，要始终把关键核心技术牢牢掌握在自己手里，在产业链中处于有利地位，保持供应链的安全可控，避免“卡脖子”现象，以高水平科技自立自强推动高质量发展，这是对整个商用车行业更艰巨的考验。

三是坚持稳扎稳打立足长远实现“走出去”

今年1~6月，我国商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%。商用车出口的快速增长势头来之不易，大大提振了行业信心。在此，我想提醒全行业，目前，我国商用车出口整体仍处于起步阶段，有必要重温一下本世纪初我国摩托车在越南市场的“滑铁卢”，重卡在俄罗斯市场的“全军覆没”，牢记恶性价格战以及缺少售后服务等体系支撑的出口注定长久不了的教训。加快实现本地化以及研发、生产、服务一体化，使中国商用车不仅出得去，还要落地生根、开花结果；不仅出口商用车产品，还要出口技术、服务、解决方案，真正实现优质、大批量、持久地“走出去”。

四是坚持需求导向的行业转型升级。

当前，新能源化、智能化、网联化成为汽车行业转型升级的重要依托和抓手，在新发展阶段，产品与技术迭代、产业链重构、商业模式和组织变革的速度远超预估。而这些源自供给侧的变化、变革，都是以需求为导向，以满足人民对美好生活的向往为目标，服务于建设中国式现代化。今年上半年我国商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%，市场正处于回归理性、企稳向好的恢复期，由增量市场转变为存量市场，决定了商用车市场大起大落的情况越来越少见，竞争也更加白热化。企业不仅要满足、引领需求，还要挖掘、创造新需求，深度参与创新运营模式，深耕细分市场，满足个性化需求。比如“乡村振兴”战略下，如何深度开发农村冷链物流新市场；智能化技术如何立足于解决行业痛点，使物流车辆更安全、更省油、效率更高等等。

总之，大变局带来大变革，新能源化、智能化是一场科技革命，也是一场生死攸关的“大考”，高质量发展是赢得这场“大考”的标准答案。

再有不到4个月，2023中国国际商用车展（CCVS）就要开幕了。该展会逢单年举办，是国内唯一的国家级商用车展会，也是目前亚洲规模最大的商用车展会，是国内外主流商用车企业的首选专业性展会。本届展会的主题是“新理念、新格局、新需求”，展出面积预计达到8万平方米。我们将努力把这届展会打造成为新技术、新模式、新理念交相辉映、科技感十足的盛会，成为展示商用车企业坚决响应“双碳”战略、努力践行高质量发展的盛会，成为我国商用车行业开启新征程的盛会。

我代表展会的主承办方，真诚希望各位媒体朋友能提出宝贵的意见和建议，再次感谢媒体朋友的关注和支持！

谢谢！