也许市场总会趋于理性，这对于“利润敏感型”的重卡行业来说尤其如此。

2023年的运输市场“风云莫测”，随着运价走低、成本上涨，不少卡友开始考虑出路，有人黯然离场，有人苦苦支撑，还有人因为做出了正确的选择，而成为有底气的“盈”家。来自河北沧州的张杰因选对了品牌和车型，就实现了扭转“乾坤”。

要问他怎么做出这个“正确选择”，他则毫不犹豫地告诉记者，因为欧曼EST 530马力天然气重卡的“挣”能力。“我之前有8辆车，后来由于运输大环境不景气卖掉了5辆。在考虑继续干还是转行的关键时刻，我在8月遇到了欧曼天然气车，这一试又让我看到了希望，所以今年9月又提了一辆，准备撸起袖子继续干。”

张杰车队司机黄师傅和欧曼EST 530马力天然气重卡合影

从油车到气车 打“翻身仗”的砝码

作为一名80后，为了证明自己人生价值的张杰，一直将运输行业作为自己的事业在打拼。“我家里有工厂，所以离开学校后一直在家里‘养尊处优’，也没有做过什么工作。随着自己成家，我也开始考虑‘立业’了。”张杰告诉记者。

家里虽然有厂，但张杰知道自己走什么样的路。“因为我一直都特别喜欢车，而且我身边也有几个朋友是做运输行业的，所以我在和家人商量后也进入了运输行业。”张杰回忆说，“2008年，我便有了自己的第一辆卡车，因为有固定货源，业务越来越多，所以我也开始将自己的运输队伍扩大，那时候车队有8辆车。”在张杰看来，自己的事业正在向好的方向发展。

可是，运输行业的“晴雨表”难以预测，由于运价低、成本高，也让张杰尝到了“亏”，他也开始逐渐减少手中持有的车辆。但是，张杰2020年购置的第一辆欧曼燃油车始终处于他车队中燃油车的“C”位。“自从使用第一辆油车开始，我就发现欧曼车小毛病少，而且油耗低、服务好，在运营成本上是能给我带来收益的，所以我真的打心里爱上了欧曼这个品牌。”

当然，多年的经营经验，张杰深知“利润=收入-成本”这道简单的算式中，唯一能挖潜的就是成本，而在“低运费、少货源”的环境下，寻找成本更低的车辆非常重要。恰巧，欧曼天然气重卡近来受到卡友追捧，因此他也想试试。张杰表示：“我之前用的是欧曼的油车，而我跑的是云南到新疆的路线，特别是西北、西南天然气丰富，沿路气站也比较多，而且气价比油价便宜，因此我也买了一辆欧曼EST 530马力重卡。”

就这样，一试而不可收拾，经过一个多月的试用，欧曼EST 530马力天然气重卡的表现也让张杰非常满意。他表示，“从西南到西北，山多坡多的运输环境考验的可是车辆的综合性能，而欧曼EST 530马力天天然气重卡在动力性、节油性、舒适性等方面表现都很出色，收入也增加了，因此9月我又提了一辆，再打一场‘翻身仗’。”

每趟省8000元 满满“挣”能力

入手福田欧曼EST 530天然气车以后，张杰也进行了亲自试开。他觉得这款车运输效率更高，驾驶更舒适，带来的经济收益相较之前也更多了。“这辆车

跑得高效，运得安全，开得舒服，现在我们车队的司机都抢着开。”他自信地说。

从云南到新疆，山路崎岖、山多坡多的运输环境，大马力本就是刚需，而自动挡更是让欧曼EST 530天然气车如虎添翼。张杰说道：“我去程拉的是绿通，回程拉的是普货、煤炭，拉的几乎都是满载，而这辆530马力的天然气车跑这种复杂路线真是游刃有余，司机反映说比之前还能早到一两个小时。”确实，张杰这辆欧曼自动挡天然气重卡搭载的福康发动机拥有530马力的超大动力，再配以超大扭矩输出，车辆在起步与超车时都更从容、更自如，大幅提升物流运营效率与行车安全性，保障张杰的运输队能高效出勤。

除了在动力方面的提升，欧曼EST530马力天天然气重卡的节气性能也深受张杰认可。“这辆天然气车在重载40吨的情况下，平均1公里气耗达到1.6元左右，而我那辆欧曼燃油车每公里的油耗大概是2.7元左右，而云南到昆明单程大概是3700公里，综合下来一趟省下8000元不是问题，成了车队收益的‘王牌’选手！”

此外，对于欧曼的服务，张杰也是赞誉颇多：“因为我接触欧曼品牌快四年了，本来欧曼车辆的可靠性就好，基本没出过啥故障。另外，欧曼的配套服务非常到位，让我没有任何后顾之忧，让我的车队能够更顺心地开车赚钱，所以今后买车还是认准欧曼品牌了。”

都说“选择比努力重要”，其实在张杰看来，正是因为欧曼天然气重卡自身过硬的品质和“挣”能力，才让他能穿越事业低谷、奋起前进的步伐。闲暇之余，张杰还喜欢在短视频平台上分享自己的跑车经历。“跑车也能有精彩的生活，前提就是你得先选对车、选好车。自从用上欧曼EST530马力天天然气重卡，确实给我带来了高收益，所以我也经常将它推荐给运输行业的朋友和网友！”张杰最后说道。