一年一度的双十一即将到来，快递物流马上就要迎接新的“市场热潮”。“剁手党”们也明显感觉到，双十一到货是越来越快，有了“晚上下单，翌日睡醒快递就到了，这辈子没见过这么快”的感觉。

疫情之下，快递物流行业的时效竞争更加激烈，谁能在降低成本的情况下，更早一步把货物运送到用户手中，谁就占领了市场先机。这意味着，快递物流企业需要选择一款运营成本更低，效率更高的车型。

以往，快递用车多为进口车型，他们效率高、故障率低，深受快递用户喜爱。不过，随着国内商用车企业的崛起，越来越多的国产高端重卡进入了快递公司的采购名录，国产与进口车品牌的差距也越来越小。

今天，韬克商用车给大家介绍一款专为快递而生的中国重汽黄河X7 4×2快递车型，小编认为这款车在高效节油、运输效率、舒适性方面可与高端进口车媲美。

外观新潮 节油性能更强

根据行业测算，在快递企业，一辆车油耗成本通常可占到车辆运营成本的三分之一，所以，快递企业对车辆的节油性能非常重视。

黄河X7流线型的造型，让整车风阻降低为0.36，最多能够降低10%的油耗，可以说是降低了不少运营成本。

我们来看，黄河X7驾驶室离地间隙很小，驾驶室的下颌设计了一圈扰流唇，还做了大面积的护板，不但能减少刮擦，还能进一步降低风阻，降低油耗。

驾驶室两侧侧裙板下沿同样设计了扰流唇，左侧裙板上预留了两级蹬车踏板，工作平台非常平整，这对于经常爬上爬下的甩挂司机来说非常实用省力。

它的后视镜采用了分体式设计，副驾驶一侧带有前照地镜和补盲镜，增加了安全性。

而且带有电动调节和电加热功能，能够快速消除雨雾天气带来的雾气，让驾驶员在驾驶过程中更加安全。

内饰舒适 让运营更高效

快递行业非常注重时效，两个驾驶员轮番开车，走高速马不停蹄日夜兼程，行驶里程经常在一千公里以上。这就意味着，两个驾驶员必须养精蓄锐休息好，对车辆的舒适性要求也就更高。

黄河X7的舒适性，可以说是重卡界的“天花板”，主座椅采用多功能气囊座椅，自带通风加热功能，这种配置在高端重卡中也并不是很常见。

重点是，它的副驾非常独特，采用电动调节功能，带电动腿托，留出非常大的腿部活动空间。

副驾后面的卧铺拆卸后，座椅可以前后调节，可以移动到驾驶室最后面，就像一个豪华小卧铺，可躺可卧。

黄河X7驾驶室空间比较大，上下卧铺非常宽，最宽处为900mm，卧铺的一侧组合开关，可控制双侧门窗、天窗、灯光和收音机等设备，自带可折叠小台灯和USB充电口。

卧铺床垫非常柔软，舒适度很高。有了这样的卧铺和副驾驶座椅，两位司机都能休息好，开车更高效安全。

这款车副驾驶座椅前方有一个隐藏小桌板，可抽拉可折叠，不管吃饭还是写字记事都非常方便。

卧铺下方设计了一个自带的冰箱，是解决长途吃饭问题的必备神器。

这么舒适的内饰，可以让驾驶员在行车过程中充分休息，能够有更多的精力来完成运输任务。

高效节油 专为甩挂而生

对于快递运输来说，高效运营是制胜法宝。黄河X7既然敢叫干线之王，其在底盘配置上肯定也有独到之处。

实拍的黄河X7 4X2牵引车，搭载的是MC13国六柴油发动机，最大输出功率为540马力，可以说是技术非常成熟，口碑也非常好的一款发动机，即高效又省油。

与之匹配的是重汽自主研发的S-AMT16自动挡变速箱，无忧换挡即可以实现自动挡驾驶，也可以切换为手动挡模式，可以说满足了新老司机的各种需求。

这款车后桥采用的是MCY13JES后桥，2.71小速比，大马力小速比让整车经济车速更好，也更省油。

对于货物量巨大的快递公司来说，甩挂无疑是提高运营效率的最佳方案，黄河X7配置了4气囊空气悬架，方便甩挂的气囊桥，就是为甩挂运输而生。

为方便甩挂提升效率，黄河X7在鞍座后的大梁末端设计了斜坡导轨，挂车分离更顺畅，也更容易卡准位置。

油箱采用双油箱设计，大油箱900L，小油箱400L，总计1300L。对于长途物流来说，能够保障更长的续航里程，减少了高速排队加油的时间，让车辆在路上跑得时间更长，更加高效。

还有，两个油箱可以加注两种标号柴油，冬季跑北方路线避免了低温结蜡对车辆运营的影响。

结语：

中国重汽作为国内重卡行业的领军企业，2022年1-10月面对疫情、市场环境等多重压力，市场占有率从20%提升到24%，首次跃居重卡行业第一位。中国重汽的崛起，除了重组改革带来的韧劲外，产品力的提升也格外引人注目。

节约高速费、运营效率高，燃油经济性高，黄河X7专为快递而生，这句话是一点都没错。