2月18日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，在参加广东省高质量发展大会（2024）时表示，新能源汽车发展只会越跑越快，预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。此话语一出，让整个行业都对新能源汽车发展多了一份期待。

那么，要想占领市场，商用车企业竞争中的最大砝码是什么？毫无疑问，是好的产品，产品力强的产品。比如，比亚迪商用车1月重磅推出的全新轻卡T5系列，就好似一枚“深水炸弹”。

众所周知，比亚迪作为全球新能源汽车引领者，一直凭科技打天下，全新轻卡T5到来，能在终端市场激起多少浪花？

北京众合捷利汽车销售服务有限公司负责人 冯总

2月20日，韬克商用车小编来到北京众合捷利汽车销售服务有限公司（以下简称“众合捷利”），一探究竟。众合捷利负责人冯总表示，这款车拥有扎实的三电技术、高颜值、长续航、超强承载力，在众合捷利新年后开工第二天，就订出一辆比亚迪T5EV，这位物流用户对车辆非常认可，不久就上牌运营了。

品牌及“三电“强大 销售信心足

作为众合捷利的“掌门人”，冯总看好新能源物流车的未来发展，更看好比亚迪纯电轻卡。

首先政策支持。拿北京市来说，无论之前发布的“北京市‘十四五’时期交通发展建设规划”，还是近日发布的《2024年市政府工作报告重点任务清单》，都提到推广应用新能源物流车。

再者市场形势积极向好。“目前，北京市场每年新能源轻卡的上牌量都占到总量的三分之一，虽然2023年有所下滑，但是2024年开年局势较好。”冯总预判，“今年市场容量还是在1万~1.2万之间，比例可能会上涨到40%~50%，而且我了解到今年北京还将推出一些新能源车相关的补助政策，所以发展形式一片大好。”

在大好形势下，冯总选择了比亚迪商用车。他认为强大的品牌力、产品力，是他打开市场的金钥匙。

“在对比多个新能源轻卡品牌后，我发现只有比亚迪品牌车型是完全自主生产，特别是电池、电机、电控三电系统均是比亚迪自主研发打造，这样车辆故障率就会降低，而故障率降低了，车辆的出勤率也就高了。”冯总表示，“自主技术优势，可以在生产中减少营销成本；强大的品牌力，则使产品拥有溢价能力。”车辆产品力强，买得放心、用得舒心，对于物流用户来说，才能成为真正的赚钱利器。

最重要的一点，比亚迪推出了全新“王炸”产品T5，让冯总信心更足了，说起整车的优势，更是句句都在点子上。

比亚迪T5EV纯电轻卡搭载比亚迪独创的刀片电池，150kW大功率电机，能耗低至百公里32kWh，每公里运营成本低至0.3元，是同吨级燃油车的三分之一。这既带给经营者强大的销售信心，又为物流用户注入强大的运营能力。

细节设计拉满 人性座舱更具归属感

当然，产品能打，除了三电系统强大，还要根据工作和场景需要，设计使司机工作更舒适。

据介绍，比亚迪T5EV驾驶室内部空间非常宽敞，其还采用与比亚迪乘用车同源设计，多功能方向盘、ESP电子转向助力、远程控制等“轿乘化”设计。考虑到城配用户在驾驶室内工作时间较长，座椅后方预留出了相对较大的空间，这样就可以将椅背向后倾斜角度更大，能够让司机更好休息。

与此同时，比亚迪T5EV在供电系统设计方式上，更能减少整车故障率。冯总介绍说：“一般普通的纯电轻卡驾驶室所有需要用电的设备和动力系统都是由同一块电池进行供电，而比亚迪T5EV则是将动力系统和驾驶室用电设备由两块电池分别供电，这样就减少了共同供电时干扰因素增多给整车供电系统造成故障的麻烦。”

此外，一般轻卡物流车轮毂往往采用5个螺丝固定，而为了防止拉重货时轮胎各部分承受力更均匀， 比亚迪T5EV采用的是6根螺丝固定，更安全、更有保障。

颜值高、承载强 面子里子都有了

其实，年轻一代用户买车不仅要舒适，还要有“面子”，可以多拉货，无后顾之忧。

在外观上，比亚迪T5EV采用的是黑底大镜面设计，与前挡风玻璃形成一个整体，在颜色上也形成了双拼色的设计，再配合上方的导流罩，科技感十足。冯总认为：“这款车外观看起来非常干净，而且极大降低了风阻，能延长车辆的续航。”

不仅如此，比亚迪T5EV采用了比亚迪全新打造的纯电平台，在保障车身强度的基础上，做了大量轻量化的设计，底盘方面又采用前4后5+6片钢板弹簧的设计，承载力也进行了升级。“定下这辆车的用户有时也会拉重货，所以看到这款车的承载性后，他也非常满意。”冯总介绍说。

值得一提的是，为了让用户用车更加安心，比亚迪T5EV还提供8年或50万公里电池（电芯）质保、电机电控5年/25万公里和整车3年/10万公里质保。

看来，比亚迪T5纯电轻卡不仅产品力优秀，能满足物流用户对于续航、电耗等方面的更高要求，还在颜值、内饰方面不断升级，满足当下年轻用户的“胃口”，难怪能助力众合捷利实现开门红。相信，在新能源商用车相关政策支持，以及经销商的大力推广下，有更多的物流用户选择比亚迪商用车，而以T5的超强实力，这款车也定能成为市场的新宠。