数据显示，2020年，中国社会物流总额超300万亿，以此为基础，到“十四五”末，中国社会物流总额将有望突破360万亿甚至370万亿。持续增长的物流市场也将成为商用车企业拼尽全力分割的“大蛋糕”。而要在增长潜力巨大的中国市场站稳，就要全面满足用户需求。

近日，东风柳汽将“品牌日”正式升级为“品牌客户日”，足见其对用户的重视，充分显示了东风柳汽满足用户需求，为用户创造价值的发展理念。

深入市场  提供领先定制化方案

产品是一个企业发展的生命力和源动力。连续四年创销量历史新高，“十三五”销量翻番，年度产销超过8.5万辆！站在这样的新起点上，东风柳汽要想继续保持辉煌，产品迭代上就要更上一层楼。

为了让迭代产品深度满足用户需求，东风柳汽技术人员走进一线市场，了解用户需要，“我们今天的产品是走到市场一线，通过挖掘用户痛点，从用户角度解决问题，再结合用户的具体场景开发的。” 东风柳汽总经理助理展新表示。他举例，东风柳汽推出的乘龙T7L与T7C两款房车就是基于前期对卡友现实状态的调研，该车既满足了不少卡友生活在卡车上的诉求，又不会因为驾驶室长度加大而影响挂长。

但是，用户需求多样性使批量生产难度加大。于是，基于前期市场的调研，东风柳汽推出了平台化、模块化、通用化设计理念，面向未来开展产品整合升级。展新介绍，“现在公司成立了后市场服务部，专门为用户做定制化产品。所以，我们针对夫妻车、兄弟车等，后期还有更多需测试的版本，通过模块化实现个性定制。”

当然，要想拥有高质量产品，还需要头部供应商的“强强联合”。展新强调，“我们把战略技术合作商、设计公司、检测机构、关键技术验证客户等纳入团队，打造创新生态联合体，聚焦为客户带来更优的产品、更好的体验、更大的价值。”

又轻又省 点滴做起为用户创造收益

产品的每一次迭代升级，初衷都是更适应用户需求，在全生命周期内创造出更大的价值，这也是东风柳汽创立“龙行未来”生态品牌的目的。

这里，多拉快跑是每个用户最大的诉求之一，东风柳汽产品在轻量化技术的应用上也独具前瞻性。东风柳汽商用车技术中心副主任李骏表示，“第一是非金属材料的应用，第二是新材料的应用，第三是制造工艺的提升，第四是技术化的应用。通过这些设计思路，将轻量化发挥到极致。”虽然新材料的应用，产品成本势必会上涨，但是东风柳汽乘龙从TCO全生命周期考虑。轻量化最大的优势就是给客户带来更高的价值，并且，轻量化技术不仅仅是减重量，东风柳汽最终的落脚点还在于减少碳排放。

当然，用户在买车过程中还会关注油耗的问题。李骏说，“油耗在用户的使用成本中占据很大一部分，我们选择了头部企业的几个最佳的组合形成强大的动力链，降低整车油耗，保障用户用这款车时心理更踏实。”

对于即将到来的“最严苛”的国六时代，东风柳汽同样做好了充足准备，通过“新材料、新结构、新工艺、拓扑优化、功能优化”五大技术创新，推出兼具低油耗、轻量化、高动力性的国六3.0产品，满足各场景用户所需。

总之，东风柳汽坚持“创科技、领高效、享信赖”的发展理念，致力于为客户打造安全、可靠、省油、高效的产品，为用户实现全生命周期的开源节流

智能化大提升 为未来物流献“智慧”

互联网+时代，不仅是中国的物流产业正在拥有“智慧梦”，中国的商用车也在不断“练内功”，向高端化、智能化转变。那么，面向智慧物流时代，用户需求究竟怎样满足？

在无人驾驶、智能网联方面，东风柳汽创新推出无人驾驶产品，并加速面向园区、港口、特定场景下实现产品落地。展新表示：“布局无人驾驶，东风柳汽着眼于未来的物流运输行业的真实需求，研发产品不能只顾眼前，更应布局长远，东风柳汽既看得远也看得准。”

据了解，无人驾驶产品M3Pro，预计今年下半年在柳州与重庆会有项目落地。相关负责人表示，无驾驶舱的M3Pro可以把货箱做到极致，目前落地应用空间大，可以一次性帮客户解决不少问题。并且，T7-Cross牵引车由于其车身扁平化设计，整车的高承载量或成为未来落地应用的另一“法宝”。 

全新起点，挑战未来。东风柳汽始终践行“以客户为中心”的初心，把用户需求置于首位，做用户之所需，想用户之未想，引领行业快速发展。据了解，2021年东风柳汽乘龙销售目标为10万辆，2025年要冲击16万辆，市占率将达到12.95%。面对未来，这条“中国龙”深谋远虑，值得期待。