12月28日上午，潍柴正式宣布2020年产销各类发动机突破100万台大关。岁末年初，潍柴再次交上一份沉甸甸的成绩单，受到了全行业的瞩目。

　

　　2020年疫情，对于很多企业来说是道分水岭。大浪淘沙始见金，潍柴不仅经受住考验，而且年终答卷亮眼。除传统柴油机领域强者恒强，新业态亦锋芒渐显，2万台产能氢燃料电池发动机工厂、大缸径高端高速发动机工厂、林德液压新生产基地相继投产，凯傲智能叉车项目在济南开工……得益于前瞻布局，潍柴新科技新业态加速落地，用实力领跑新赛道。

　“2030年新能源业务要引领全球行业发展”，经过多年蓄势，潍柴新能源技术研发和商业化落地取得重大突破。2020年3月，潍柴2万台产能燃料电池发动机工厂建成并投产，为山东省打造“绿色动力氢能城市”夯实了产业基础；同年6月，潍柴再次投放150余辆氢燃料电池公交车，按下氢燃料电池推广应用“加速键”。

　作为全国氢燃料电池商用车示范推广应用的“领航者”，潍柴先后在山东潍坊、济南、聊城、济宁等地成功推广300余辆氢燃料电池公交车，累计运营里程超过400万公里。

　据中国汽车工程学会预测，2030-2035年，燃料电池汽车保有量将达到100万辆，商用车领域的燃料电池汽车将更早进入推广应用阶段。为抢占市场先机，潍柴新能源相关技术人员告诉记者，目前，潍柴正努力推进城市物流、港口运输等应用场景的燃料电池重卡发动机的技术研发及商用化落地。

　作为山东新旧动能转换的排头兵，近年来潍柴全力加速新项目建设，除了新能源生产基地投产，其它多个新生产基地也纷纷落地，为企业打造了新的增长点。

　潍柴整合“发动机+液压”技术，推出全球首款液压动力总成，并精准实施国产化落地，其中建设林德液压产业园是潍柴布局中国及亚太市场的关键举措。

2019年新工厂投产，2020年新工厂的液压件产量同比增长216%，收入同比增长53%，进一步打破了国外高端液压件的垄断，赢得市场话语权。

　走进潍柴大缸径高端高速发动机工厂，这里异常忙碌。该生产基地今年年初才正式投入使用。“产能足足提升了十多倍。”潍柴大缸径发动机生产负责人说，以前的产能在1500台左右，产能严重不足。

　新工厂投产后，产量迅速攀升。得益于产能释放，潍柴M系列高端大缸径发动机强势发力备用电源、矿卡等新兴市场，一路高歌猛进。目前，大缸径高速发动机全球市场容量约14万台/年，产品附加值高。潍柴自主开发的系列大缸径高端柴油机产品与国外产品相比，具有明显的成本优势和综合服务优势，前景十分可期。

　几番布局，潍柴成功筑起了一条“潍柴干线运输+凯傲物料搬运+德马泰克智能仓储”的智能物流产业链。2020年8月，潍柴智能物流强势进军中国市场，德国凯傲智能叉车项目在山东济南奠基开工，总投资50亿元，将打造年产10万台的高端新能源叉车研发制造基地。这是疫情之后山东最大的一笔德国投资。

　随着中国物流业日趋发达，对运输效率的要求越来越高，加之中国环保治理不断升级，传统能源市场面临转型升级，中国叉车市场电动化趋势显著。凯傲此举，意在携手潍柴，共同推动亚太战略落地，加快开拓中国新能源叉车市场。

　自2016年起，智能物流产业链每年为潍柴贡献了可观的销售额和利润额。今年以来，凯傲集团克服全球疫情不利影响，逆势增长，展现出了超强的经营韧性。前三季度订单额67.2亿欧元，同比增长2.8%。尤其是供应链解决方案业务订单量爆发，同比增长35.1%。

　

　全局上谋势，关键处落子。产销突破百万台大关的背后，是潍柴坚持传统业务和新业态两条腿走路，牢牢掌控核心技术，加速产业转型升级，蹚出了一条国企高质量发展新路径。