“最后一公里”

　　去年的“双十二”中，滴滴在130分钟内便卖出了200辆车，首尝甜头让滴滴加大决心向汽车电商进军。

　　事实上，与天猫、易车、汽车之家等其他汽车电商相比，滴滴通过试驾切入汽车销售是一种新的模式。不过，同样以试驾作为切入口开展汽车电商业务的小马购车，已然证明了该模式存在着诸多不确定性，而小马购车最后也转为直接从交易环节切入。

　　“汽车电商的创新价值在于提高流通和交易效率。”王作梁对时代周报记者说，“汽车电商近年来蓬勃发展，各种发展模式都在进行尝试。”作为直接从交易口切入汽车电商的车风网，去年一共售出了74486辆汽车，交易额达106.90亿元，发展速度超出企业自身及行业预期。

　　互联网与传统行业结合的最大优势就在于效率的提升。对于汽车电商来说，如何提高在线转化率和交易效率，是其成败的关键。王作梁表示，目前车风网的在线转化率正在不断提高：“实际上我们平均转化率已经从刚开始的不到2%提升至去年12月的接近15%，预计2016年上半年将上升到20%。”

　　“从用户消费行为变迁来看，预计未来有20%-30%的用户会选择网上购车。据此，按每年2500万台乘用车的预计销量来计算，未来汽车电商发展的 想象空间很大。”王作梁对时代周报记者说，“以产能过剩为例，目前整体产能释放在60%左右，按照汽车5年产能周期，从2015年开始汽车产能大幅过剩测算，车风网尚余4年的窗口期来布局。而经销商经营能力则严重不足，未来2-3年会有一半以上的经销商倒闭，剩下的市场空间对于汽车电商而言将是机会。”

　　此外，目前汽车生产厂家的渠道不断下沉，加上国家政策对原有市场格局的打破等因素，传统汽车产业正处于变革时期，而这对汽车电商这一新生事物来说，也是一个机遇。

　　与过去两年不同的是，业内在谈论电商时已不再频繁地将其与线下经销商对立开来，而线下4S店也在频频触网。包括宝信、广汇等40余家经销商就开始抱 团取暖，自建“汽车街”发力汽车电商；与此同时，永达、和谐这样的经销商集团，还开始自下而上与阿里这样的电商巨头牵手，希望打通线上线下的交易闭环。

　　事实上，在去年的“双十一”期间，已有众多经销商与汽车电商平台开展合作，以更透明的价格吸引消费者线上购车，线下提车。为此，汽车电商如何保证消费者售后服务质量将成为汽车电商行业的最后一公里。

　　二手车电商或成下一个热点

　　随着新车年销量的滞涨，二手车的交易日渐活跃，一批二手车电商也随着行业的东风发展起来。其中就包括正在从事C2B业务的天天拍车。去年，天天拍车用户规模突破130万，在全国13个城市建立了线下交易服务中心，帮助5万 车主卖出爱车，全年总成交额超30亿元。

　　天天拍车创始人兼CEO汪薇薇告诉时代周报记者，目前天天拍车最大的挑战是在高速发展时期的管理效率，在市场占有率和盈亏能力方面进行平衡，同时，中国用户的换车时间还在调整过程中，市场仍需要进一步培育。

　　有数据显示，二手车电商现在整体的渗透率还不到10%，大量的交易仍然产生在线下经销商中。

　　虽然去年像优信、瓜子、人人等二手车电商斥巨资猛投了一轮广告，让消费者对二手车电商有了大概的印象，但这要转化为实际的销售仍需时日。

　　此外，去年诸如车猫网、好车无忧以及大搜车等都相继进行了转型，据天天拍车预测，今年二手车电商市场会陆续进入“寡头竞争”阶段，C2B、B2B、B2C、C2C四个领域各有领先者不断崭露头角。

　　“今年二手车电商的爆发点是全国大流通的逐渐形成，车商拿车能力的不断提高和二手车物流企业的不断涌现都会为此形成助力。在这一大形势下，天天拍车在2016年将全新推出二手车车商金融产品，这将大大提高车商的拿车能力，促进二手车交易流通。”汪薇薇对时代周报记者说。

　　事实上，价格和车况质量是二手车交易的两大痛点，除了在价格上要有所保证外，二手车的检测和评估也是一大关键。

　　“随着车风规模的不断发展，车风未来会逐渐切入延伸业务，二手车也在未来的考虑范围内。”王作梁对时代周报记者表示，二手车电商业务目前亦在车风的考虑当中。

　　作为新兴的销售载体，电商展现了强大的集客能力、便捷的售前比对和支付方式等特点，但这也导致它在加入到传统汽车营销链后，给各方造成或好或坏的影响。

　　“互联网 汽车”市场，是一个产值过万亿元的真实市场，也是一个亟待被互联网重塑的产业。踏入2016，可以看到的是，汽车电商将不再是噱头，而是趋势。