兵贵神速，布局大电量重卡市场也是一样。

今年上半年，大电量成纯电卡车领域热词。原因无它，重卡因续航及换电设施布局成本等焦虑不断升级，对于大电量需求更高。为此，国内车企纷纷布局，而在纯电重卡领域先人一步的北奔重汽，布局速度可谓惊人。

北奔大电量全新产品

根据工信部公示信息，上半年，北奔重汽422度大电量重载自卸车、528度超大电量复合版牵引车正式公告，产品也迅速上市。北奔重汽消息称，相关大电量自卸、牵引车产品，7月底、8月中旬、9月中旬陆续上市。这些重卡产品更突出大电量、长续航等优势，整车性能也将全面提升。

那么，大电量重卡为何如此受欢迎，北奔重汽全新上市产品亮点几何？

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应用场景不断拓展

纯电重卡续航持续突破

行业数据统计显示，2024年上半年我国新能源重卡销量为2.8万辆，同比增长141%；纯电重卡终端上牌数据为2.6万辆，同比增长150%，显示较快增长势头。销量增长的背后彰显行业用车需求的拉动，但需求也正发生着新变化。

其一变化是场景演变。过往纯电重卡由于自重大、续航里程限制，应用范围多为电力、煤碳、矿山等相对固定场景。如今随着整车自重、电池相应技术的升级，车辆自重更轻、运营里程更长，场景也可以扩展到城际间乃至更远距离。

其二变化是需求升级。相对于纯电重卡初期替代油车，如今更追求性能全面升级。比如，无论自卸车还是牵引车，行业用户都更追求外观漂亮、速度更快、续航里更长、自重轻能多拉货、舒适度更高的产品。

针对这些实际运营和驾乘需求变化，北奔重汽纯电重卡在电池性能、续航里程、自重以及整车应用场景多个方面，都进行了升级。

   北奔422度大电量自卸车

2024年以来，北奔重汽全新纯电重卡传承优秀品质，在耐用、可靠、安全等优势基础上，突出高效率、高承载、大马力等特点。比如，全新422度自卸车，传承高品质、经典造型，搭载宁德时代电池，奔驰技术车架车桥，满载续航可以达到300公里，是适应场景变化进行优化升级的典型，尤其该产品续航里程在同类车型中处领先水平。

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大电量重卡受青睐

北奔重汽产品全面出击

纯电重卡产品全面升级背景下，续航里程成为行业关注的焦点，大电量产品也因此受到市场青睐。根据相关数据统计，我国大电量电动重卡市场占比逐渐增加，350度电以上车型销售占比表现突出。

2024年与上年相比，前4个月350度电以上重卡占比提升了11.9%，而350度电以下重卡占比下降了17%。同时，400度电以上牵引车占全部纯电牵引车销量的40%以上。 

新款驾驶室422度电量牵引车

自2024年以来，北奔重汽全面布局大电量重卡产品，不仅上新422度大电量重载自卸车、528度超大电量复合版牵引车，7月底还公示了搭载宁德时代422度电牵引车产品，后续还将公告新款驾驶室422度电量牵引车、启源CTB400自卸车、智锂物联MTB421等产品。

小编注意到，这些产品都体现出大电量、续航里程更长的优势。无论后背式充换电一体自卸车，侧挂充电自卸车，400度电以上重卡，续航可达到和超过300公里。而三电系统也完全采用知名品牌产品，如电池采用宁德时代、启源、智锂物联产品，电机则采用特百佳、绿控产品，马力可达到620PS。自卸车产品适应性强，422度自卸车货箱长度包含8.4m/8.6m/8.8m，为重载运输市场提供适合多场景运营解决方案。

据北奔重汽相关负责人介绍，全新大电量重卡产品，现已全面布局，接下来将陆续来到市场，有上述场景需求的物流用户可以持续关注。

结语：

近年来，国家大力支持汽车货车领域老旧换新，鼓励使用新能源车作为营运工具，物流运输市场又迎大批基建项目上马，老旧淘汰补贴政策再次加快新能源车更新换代步伐。此时，北奔重汽迅速布局、持续升级，正是迎合了换新政策及物流、新能源车发展机遇。相信凭借其高品质、大电量强劲动力、长续航、适应性强等优势，北奔大电量重卡定然不负众望，成为用户首选产品。